Willkommen an Bord der schnellsten Züge der Welt

Was braucht es, um zu dem Club der schnellsten Hochgeschwindigkeitszüge der Welt zu gehören? Eine einheitliche Definition, was einen Zug zu einem Hochgeschwindigkeitszug macht, gibt es nicht. Erwartet wird aktuell jedoch eine Geschwindigkeit von über 200 km/h und künftig von mehr als 250 km/h.

Die nachfolgenden Züge wurden nach ihrer Höchstgeschwindigkeit bewertet, unabhängig davon, ob sie kommerziell zum Einsatz kommen oder sich noch in der Testphase befinden.

Japanische Magnetschwebebahnen der Shinkansen-Baureihe L0

Die japanischen Magnetschwebebahnen der Shinkansen-Baureihe L0 erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 602 km/h. Damit sind sie mit Stand vom März 2022 die schnellsten Züge der Welt, obwohl sie noch nicht vollständig kommerziell in Betrieb genommen sind. Magnetschwebebahnen nutzen elektromagnetische Kraft, sodass der Zug über den Schienen „schwebt“ und zwischen Zug und Schiene keinerlei physischer Kontakt besteht.

Magnetschwebebahn CRRC Qingdao Sifang 2021

Ebenfalls in der letzten Erprobungsphase befindet sich die chinesische Magnetschwebebahn CRRC Qingdao Sifang 2021. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 600 km/h landet sie auf dieser Liste gleich hinter den japanischen Zügen der Baureihe L0. Die Zugtechnologie soll 5G-WLAN-Konnektivität sowie drahtlose Ladeoptionen für Reisende umfassen.

Zum Vergleich: Ein Flugzeug braucht 2,5 Stunden, um die 1000 km zwischen Peking und Shanghai zurückzulegen (was einer 10-stündigen Fahrt mit einem traditionellen Zug entspricht). Der CRRC würde diese Strecke in nur wenig mehr als drei Stunden absolvieren und so eine echte Alternative zu Flugreisen zwischen diesen beiden Großstädten darstellen (ganz zu schweigen von der Zeit, die eingespart würde, da das Check-in, Zubringer auf der Landebahn usw. entfällt).

TGV-POS

Der schnellste Zug im kommerziellen Betrieb ist der französische TGV-POS. Unter Einsatz beider Triebköpfe seines Zugverbands setzte er am 3. April 2007 mit einer Geschwindigkeit von 575 km/h einen neuen Rekord. Es war das erste Mal, dass Doppelstockwagen bei einer solch hohen Geschwindigkeit eingesetzt wurden. Die Waggons wurden für diesen Anlass zu Laboren für die Techniker umfunktioniert, um Daten für die Analyse zu sammeln.

Transrapid Shanghai

Der schnellste Zug im kommerziellen Betrieb auf Basis von Magnetschwebebahn-Technologie ist der Transrapid Shanghai, der im November 2003 eine Höchstgeschwindigkeit von 501 km/h erreichte. Da es sich bei ihm um ein kommerziell genutztes Fahrzeug handelt, bewegt er sich mit einer gedeckelten Betriebsgeschwindigkeit von 431 km/h reibungslos entlang der Schiene.

CRH380A

Ein chinesischer Hochgeschwindigkeitszug des Typs CRH380A erreichte mit einem längeren Zugverbund aus 16 Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 486,1 km/h, der frühere Verbund aus acht Wagen erreichte im Vergleich dazu eine Geschwindigkeit von 416,6 km/h. Obwohl der Zug erheblich schneller fahren könnte, ist seine Reisegeschwindigkeit auf 350 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit auf 380 km/h während des kommerziellen Betriebs begrenzt.

HEMU-430X

Südkorea sichert sich mit dem HEMU-430X einen Platz in dieser Liste. Der Zug erreichte im März 2013 eine Höchstgeschwindigkeit von 421,4 km/h –erwartet worden war eine Geschwindigkeit von 430 km/h! Südkorea ist damit neben Frankreich, Japan und China das vierte Land, das einen Zug entwickelt hat, der die Marke von 420 km/h überschritten hat. Der HEMU-430X ist der schnellere und größere Nachfolger des ersten Hochgeschwindigkeitszuges des Landes, dem KTX-Sancheon, der eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h hatte.

Fuxing Hao CR400AF/CR400BF

Chinas letzte Beiträge zu dieser Liste an Hochgeschwindigkeitszügen werden liebevoll „Blauer Delfin“ (für den CR400AF) und „Goldener Phoenix“ (für den CR400BF) genannt, die beide eine Geschwindigkeit von 420 km/h erreichen können. Eine Reise zwischen Peking Südbahnhof und Shanghai Hongqiao würde mit einem herkömmlichen Zug um die zehn Stunden dauern. Diese Züge brauchen dazu nur 4 Stunden und 18 Minuten.

Frecciarossa 1000

Der italienische Frecciarossa 1000 gehört zwar nicht zu dem erlesenen Club der Züge, die schneller als 420 km/h fahren können. Er wurde jedoch auf eine Geschwindigkeit von 400 km/h geprüft und soll auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Turin und Mailand eine Spitzengeschwindigkeit von 393,8 km/h erreicht haben. Er ist der erste Hochgeschwindigkeitszug, der eine Environmental Product Declaration (EPD) erhalten hat, eine Erklärung, die die Umweltleistung bzw. -auswirkungen eines Produkts oder Materials über dessen Lebensdauer angibt.

 

Die meisten denken bei Hochgeschwindigkeitszügen an die Vorteile für den Personenverkehr. Interessanterweise haben viele Länder deren Betrieb auch auf den Güterverkehr ausgeweitet, was dazu beitragen kann, die CO2-Emissionen von über langen Strecken transportierte Waren zu senken.

Die Magnetschwebebahn gilt in vielen Ländern als die Zukunft des Reisens, obwohl eine Inkompatibilität mit bestehender Schieneninfrastruktur und hohe Kosten ihre Einführung erschweren. China ist weltweit führend bei Hochgeschwindigkeitszügen und nutzt die Magnetschwebebahn-Technologie bereits seit fast zwei Jahrzehnten, aber noch immer nur in begrenztem Umfang.

Welches Land wird es als nächstes in diesen exklusiven Club der 420-km/h-Züge schaffen?