Die Flotte von Eland stellt auf den Biokraftstoff HVO um

Die Umstellung unserer LKW-Flotte von Diesel auf Biokraftstoff ist hinsichtlich der Reduzierung von Kohlenstoff-Emissionen und des Umweltschutzes für unser Unternehmen ein entscheidender Moment. Sie ist mehr als eine bloße Geste – die Nutzung des RED-II-konformen Biokraftstoffs GreenD+ (eine nachhaltige Form von hydriertem Pflanzenöl) trägt dazu bei, die CO2-Emissionen unserer Flotte um mehr als 90 % zu senken.

Tatsache ist, dass ein Großteil des CO2-Fußabdrucks eines Kabelprodukts auf den Transport zurückgeht. Nach der Rohstoffgewinnung und -verarbeitung sowie der Herstellung des Kabels selbst ist es der europaweite Transport (bzw. in manchen Fällen der Transport zwischen Kontinenten) des fertigen Kabels, auf den der größte Anteil der Emissionen, die durch Kabel entstehen, entfällt. Kabel werden auf LKW verladen und legen vom Hersteller bis zum Lieferanten Tausende von Kilometern zurück, ehe sie am Standort des Endkunden eintreffen.

Während Elektro-LKW und andere aufkeimende Technologien als sauberere Formen der Fortbewegung Schlagzeilen machen, wird doch der weitaus größte Teil der großen Nutzfahrzeuge auf unseren Straßen mit Diesel betrieben, was für eine ganze Weile wohl auch noch so bleiben wird. Elektrofahrzeuge und die dazugehörigen Ladestationen sind für die meisten unerschwinglich und mit einer Reichweite von rund 210 km eher für lokale Depots bzw. Lieferdienste geeignet. Dies ist einer der Gründe, warum die britische Supermarktkette Tesco ihre Flotte im August 2022 um ihren ersten Elektro-Lastwagen erweitern konnte. Wir verfügen bereits über Elektro-Lieferwagen in unserer Flotte – für die Lieferung von Kabelhaspeln, Paletten und kleinen Kabeltrommeln – für große Kabeltrommeln mit einem Gewicht von je 10 Tonnen sind sie jedoch nicht geeignet, weder vom Platz noch von der Nutzlast her.

Moderne Euro-6-Motoren für LKW sind derzeit die effizientesten Verbrennungsmotoren auf der Straße und verfügen zur Reduzierung von Emissionen über Funktionen wie die Motorabschaltung im Leerlauf. Dieser Standard wird von unserer gesamten Flotte bereits erfüllt (sie ist für die Silber-Akkreditierung von FORS erforderlich) – aber dies reichte uns nicht aus. Ein wichtiger Aspekt war, dass jede Änderung für unsere Flotte im In- und Ausland praktikabel sein musste. Unsere Flotte unternimmt Tür-zu-Tür-Lieferungen in ganz Europa, daher schien eine Lösung, die nur in der Nähe unseres Haupt-Verteilerstandorts funktioniert, kaum sinnvoll. Biokraftstoffe sind bereits in vielen Ländern Europas erhältlich. Außerdem lässt sich HVO mit herkömmlichem Diesel mischen, sodass Fahrer den Tank mit Diesel auffüllen können, sollte einmal an einer Tankstelle kein HVO verfügbar sein.

Nach einer Testphase und einer Vergleichsstudie im vergangenen Jahr entschieden wir, einen Kraftstofftank mit einer Kapazität von 200.000 l an unserem Hauptstandort in Denaby zu installieren. Unsere Flotte läuft seit sechs Monaten hauptsächlich mit Biokraftstoff (und für viele unserer Fahrzeuge in Großbritannien und Irland nutzen wir ausschließlich Biokraftstoff). Ein weiterer Vorteil ist, dass die kurzen, aber häufigen Fahrten zu nahegelegenen Tankstellen wegfallen – allein dadurch kamen pro Jahr bereits viele Kilometer zusammen.

Ist Biokraftstoff günstiger als Diesel? Nein, im Großen und Ganzen nicht. Der Preis für Biokraftstoff schwankt wie für jedes andere Grunderzeugnis auch, aber wir haben die geschäftliche Entscheidung getroffen, alle verbundenen Kosten zu übernehmen. Warum? Weil es hinsichtlich der Reduzierung von Kohlenstoff- und Stickstoff-Emissionen für uns und unsere Kunden die beste Wahl darstellt. Schließlich hat das, was wir tun, auch Einfluss auf deren Scope 3-CO2-Emissionen.

Wir sind stolz auf unsere Fahrzeuge und erklären gerne die Maßnahmen, die wir ergriffen haben, um eine der umweltfreundlichsten Flotten nicht nur unserer Branche, sondern auf der Straße insgesamt zu haben!

Entsprechend eines Artikels in der Yorkshire Post https://www.yorkshirepost.co.uk/business/yorkshires-eland-cables-switches-entire-50-strong-hgv-fleet-to-biofuel-4031720