Baviera prepara-se para testar comboio da Siemens movido a energia hídrica
Durante mais de uma década, a Siemens tem estado a trabalhar na eletrólise de hidrogénio e, no início de Outubro de 2020, a Siemens Energy e a Siemens Mobility afirmaram a sua colaboração no desenvolvimento de soluções de hidrogénio que tornem possível produzir e utilizar hidrogénio gerado de forma sustentável numa variedade de aplicações. Uma destas inovações é o seu foco na indústria ferroviária:
Na Baviera, deu-se início à testagem de um comboio de duas carruagens movido a energia hídrica. A abertura da linha de Ausburg a Füssen, entre outras, está prevista para os meses de verão de 2023, embora a sua inauguração ao público seja feita no próximo ano. Inicialmente, está planeado operar por um período-piloto de 30 meses na rede ferroviária de Bayerische Regiobahn (BRB), representando um avanço significativo na utilização de hidrogénio verde com o apoio dos Ministérios da Economia e Transportes do Estado da Baviera. Para este efeito, foi assinado um Memorando de Entendimento (MoU) na segunda-feira, dia 12 de Julho de 2021, por Kerstin Schreyer (Ministro dos Transportes), Hubert Aiwanger (Ministro da Economia), e representantes da Bayerische Regiobahn (BRB) e Siemens Mobility.
O comboio movido a energia hídrica foi desenvolvido de acordo com a plataforma Mireo Plus H Siemens Mobility. Tendo sido projetado para operar os mais de 800km de caminhos de ferro não eletrificados, o motor de hidrogénio é composto por duas células de alimentação montadas no telhado. Este sistema da Siemens utiliza a nova geração de baterias da Safte, que estão instaladas debaixo do chão.
Arnulf Schuchmann, Technical Managing Director da BRB, afirma: “Aceitámos testar a tecnologia de hidrogénio e testar o comboio da Siemens Mobility no serviço de passageiros porque também temos curiosidade e estamos abertos a formas alternativas de propulsão no setor ferroviário. Dentro do Transdev Group, do qual nós fazemos parte, já existe uma grande experiência com motores alternativos no setor dos autocarros.”
Kerstin Schreyer, Ministra dos Transportes do Estado da Baviera, explicou: “O Estado Livre da Baviera definiu metas climáticas ambiciosas e quer implementar uma estratégia de proteção climática no setor dos transportes. As tecnologias inovadoras e os hidrogénio verde desempenham um especial papel nisto. A par com a utilização direta de eletricidade, o hidrogénio tem o potencial de ser usado numa vasta gama de aplicações flexíveis para que o setor dos transportes também possa ser completamente convertido em energias renováveis no futuro. Fico contente que o Estado Livre também possa testar esta tecnologia inovadora em operação regular neste projeto.”
Karl Baim, Managing Director da Siemens Mobility, comentou que “a Siemens Mobility é um fornecedor de charneira no desenvolvimento de motores alternativos, o que pode contribuir significativamente na redução de emissões, especialmente nos transportes regionais onde não há linhas elétricas suspensas. A parceria tecnológica entre a Siemens Mobility e o Estado da Baviera permite um maior desenvolvimento do Mireo Plus H para a Baviera e apoia o transporte de passageiros amigo do ambiente no estado.”
Hubert Aiwanger, Ministro da Economia da Baviera, comenta sobre a parceria de desenvolvimento. “O comboio é mais um componente importante na estratégia de hidrogénio da Baviera. O meu ministério está a promover a investigação, desenvolvimento e aplicações no campo da tecnologia de hidrogénio. Organizámos este projeto ferroviário em conjunto com os nossos parceiros porque estamos convencidos que a tecnologia de hidrogénio terá um contributo significativo na descarbonização dos transportes. A Baviera será a prova de que os negócios e a proteção ambiental é conciliável através do hidrogénio verde. No entanto, não chega apenas colocar o comboio de hidrogénio nos carris, já que tem de ser considerados vários aspetos durante a operação. Devem ser implementados requisitos de segurança, formação de pessoal, o reabastecimento do veículo, as rotas em que irá viajar e muitas outras atividades que já tiveram o seu início.”
Ao olhar para a utilização de energia hídrica no setor da mobilidade em particular, Natalia Westhaeuser, Vice Presidente de New Energy Business na Siemens Energy, comentou anteriormente sobre o porquê de precisarmos de hidrogénio nos transportes: “Estão longe de serem incompatíveis; a tecnologia das baterias e do hidrogénio complementam-se na perfeição. As baterias são excelentes para meios de transporte mais pequenos, distâncias mais curtas e cargas mais leves. O hidrogénio é ideal para distâncias mais longas ou para transportar cargas pesadas, o que geralmente é o exigido no transporte aéreo, marítimo e ferroviário de cargas pesadas. Neste caso, os benefícios do hidrogénio são a alta capacidade de armazenamento e o rápido reabastecimento.
O avanço contínuo de motores alternativos no transporte ferroviário faz parte da estratégia de sustentabilidade da Siemens Mobility. É importante perceber que, embora a procura por hidrogénio ainda seja incipiente, esta continua a crescer de ano para ano e a implementação de hidrogénio verde será um fator chave no futuro de todos nós. Do nosso ponto de vista enquanto especialistas no setor ferroviário e partes interessadas em diversas especificações de cabos da Network Rail, estaremos atentos para ver onde é que a nossa especialidade – e a nossa vasta experiência nos setores das energias renováveis e e-mobilidade – pode prestar apoio aos desenvolvimentos futuros.
